空壓機的安裝標(biāo)準(zhǔn)與要求有幾點要做到呢

   1、油溫過高

（1）確保冷卻器的冷卻效果

  在不同的機器上尋烏空壓機壓力傳感器的冷卻方式也不同，如移動式空壓機上的空壓機壓力傳感器采用風(fēng)冷，而變頻式空壓機上的空壓機壓力傳感器則采用水冷。對于風(fēng)冷的空壓機壓力傳感器，散熱器必須保持干凈；而對于水冷的空壓機壓力傳感器，若空壓機的溫度過高也會使冷卻效果不佳。空壓機壓力傳感器工作時，泵輪與渦輪均高速旋轉(zhuǎn)，與空壓機專用油的摩擦將產(chǎn)生很多熱量致使油溫升高；為了確保工作中油溫正常，必須使空壓機壓力傳感器內(nèi)發(fā)熱的空壓機專用油流出一部分并同時進(jìn)去一部分經(jīng)冷卻后的空壓機專用油。

  空壓機壓力傳感器殼體底部是油箱，循環(huán)圓內(nèi)發(fā)熱的空壓機專用油自出口壓力閥流回油箱，液壓泵從郵箱中將油吸上后，經(jīng)濾油器和散熱器流回循環(huán)圓內(nèi)，以進(jìn)行冷卻補償。 

  如果進(jìn)口壓力閥調(diào)整不當(dāng)，當(dāng)油壓偏低時，將會使泵輪內(nèi)葉片前段出現(xiàn)大量凝聚氣泡，使空壓機壓力傳感器效率降低、油溫升高。

  空壓機壓力傳感器出口壓力閥如果壓力偏高，會使冷卻器油量不足，同時也會造成油溫升高。 不同的機型，其空壓機壓力傳感器的進(jìn)、出口壓力也各不相同，例如:變頻式空壓機上空壓機壓力傳感器的進(jìn)口壓力閥的壓力為870kPa，出口壓力閥的壓力為450kPa、

  （2）空壓機壓力傳感器油量要充足，確保良好

　液力空壓機壓力傳感器功率損失為空壓機額定功率的20％~25％，這些功率將轉(zhuǎn)變成熱能使工作油溫升高，因此，必須要有足夠的油量吸收這些熱量并將散發(fā)掉才能及時冷卻。為此，各種機器都明確規(guī)定了其油量的多少，駕駛員必須勤檢查、勤補充。 

  油質(zhì)必須采用變矩油，如果油的粘度太大，將是泵輪射向渦輪的油液速度降低，從而造成油（3）控制失速 。移動式空壓機、變頻式空壓機在施工過程中，外界的阻力很難預(yù)測，經(jīng)常會遇到不可克服的突然載荷，必然會造成液力空壓機壓力傳感器失效。在失速狀況下，空壓機對空壓機壓力傳感器的輸入功率將全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使空壓機壓力傳感器油溫升高，導(dǎo)致空壓機壓力傳感器的各種密封件早期老化、壽命降低。因此，駕駛員在操作機器時切記不要使其長時間地高速運轉(zhuǎn)。

   2、功率不足 

 （1）使空壓機壓力傳感器在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用 

　空壓機壓力傳感器在失速的情況下，其傳動的效率η為零，空壓機供給空壓機壓力傳感器的動能全部轉(zhuǎn)化為攪油損失，即熱能，從而使空壓機壓力傳感器油溫升高。因此，在使用中必須避免發(fā)生失速狀況。從空壓機壓力傳感器特性曲線知，傳動效率點只有一個，可見不能隨意無極變速，而必須在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用，否則其傳動效率相當(dāng)?shù)汀?/p>

  （2）實際操作注意事項

　駕駛有液力傳動的機器時需要根據(jù)載荷的不同變換速度擋次，將空壓機油門置于額定轉(zhuǎn)速附近，如空壓機壓力傳感器長期工作與低效率區(qū)，不僅會造成油料、時間的浪費，而且將導(dǎo)致油溫升高。因此，正確的機器操作是，大油門、勤換擋、隨時注意空壓機壓力傳感器的工作油溫及油壓，使機器工作于空壓機壓力傳感器的高效率區(qū)域附近。溫升高，同時將增大空壓機壓力傳感器工作輪攪油的損失，也使油溫升高。 尋烏空壓機