如何判斷會(huì)昌空壓機(jī)的油耗是否增大

噴油螺桿空壓機(jī)油耗增大（俗稱“跑油”），是該類型空壓機(jī)常見的故障之一。設(shè)備內(nèi)部油氣混合物經(jīng)過油細(xì)分離器分離后，后端壓縮空氣的排氣殘油含量通常情況下要求不大于3ppm。因此，設(shè)備保養(yǎng)后每2000小時(shí)需要進(jìn)行潤(rùn)滑油的添加。設(shè)備在使用過程中，排氣含油量這個(gè)值并不是恒定不變的，會(huì)受到油細(xì)分離器使用時(shí)間、環(huán)境溫度、環(huán)境空氣中塵埃濃度等多方面因素影響。管路泄漏等情況的發(fā)生也會(huì)造成潤(rùn)滑油的減少。我們?cè)谙嗤r下，可以觀察設(shè)備上的油位計(jì)，了解潤(rùn)滑油油位的變化情況，當(dāng)油位減少較快時(shí)，就應(yīng)該去尋找“跑油”的真實(shí)原因。

       首先，我們可以觀察空壓機(jī)內(nèi)部管路是否有泄漏的情況，這是常見的引起“跑油”的原因。如果管路接頭或高壓油管有滴油、滲油現(xiàn)象，必須及時(shí)更換相應(yīng)的接頭或管路。

其次，在排除了管路滲油的可能性后，我們可以觀察空壓機(jī)后端儲(chǔ)氣罐等排水點(diǎn)所排出的冷凝液，其含油量是否與往常有明顯不同，如果冷凝液表面懸浮著一層厚厚的油膜，就要去檢查油細(xì)分離器是否已到使用時(shí)間，回油管是否有堵塞、破裂等現(xiàn)象。確認(rèn)好以后，立即整改，消除隱患。

       冷卻器也是容易發(fā)生泄漏的部件，如果采用水冷冷卻器，冷卻水還會(huì)跑到系統(tǒng)中與潤(rùn)滑油混合，使?jié)櫥图铀偃榛斐傻挠绊懸哺?/p>

       測(cè)量壓縮機(jī)FAD流量（Free Air Delivery）是一項(xiàng)頗具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。壓縮機(jī)制造商在工廠采用的FAD測(cè)量方法，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)往往會(huì)受制于現(xiàn)場(chǎng)條件而不可行或不適用。但如果采用合適的流量測(cè)量工具和數(shù)學(xué)方法，完成這項(xiàng)任務(wù)其實(shí)并不難。

       空氣壓縮機(jī)的基本功能是吸入環(huán)境空氣后將空氣進(jìn)行壓縮，然后將壓縮后的空氣排出到壓縮空氣管網(wǎng)中。壓縮機(jī)的性能指標(biāo)體現(xiàn)在壓縮機(jī)的額定功率以及制造商給出的FAD性能說明上。但如果你做過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況有時(shí)并非如此。其實(shí)，通過以下幾個(gè)簡(jiǎn)單問題就可以判斷壓縮機(jī)的性能：空氣壓縮機(jī)消耗了多少電能？空氣壓縮機(jī)輸出了多少壓縮空氣？壓力分布曲線的具體形態(tài)是怎樣的？

     流量計(jì)會(huì)根據(jù)進(jìn)氣口濕度、流量計(jì)上游的凝結(jié)水量以及電機(jī)的轉(zhuǎn)速對(duì)容積流量值進(jìn)行校正。提示：壓縮機(jī)制造商提供的FAD數(shù)據(jù)有可能是在不同的進(jìn)氣口條件下測(cè)得的，因而建議在考查壓縮機(jī)性能時(shí)，必須查閱壓縮機(jī)的數(shù)據(jù)表，而不是簡(jiǎn)單地查看銘牌上顯示的數(shù)據(jù)！

      將空氣壓縮至更大壓力需要更多的能量。而在壓縮機(jī)內(nèi)，空氣損失和工作空氣的用量隨壓力增加而增加，只有這樣壓縮機(jī)馬達(dá)才不會(huì)在更高的壓力下出現(xiàn)過載。例如，在8bar與10bar的壓力下，旋轉(zhuǎn)螺桿壓縮機(jī)的運(yùn)行速度是不一樣的。會(huì)昌空壓機(jī)